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1、A股纳入MSCI、富时罗素指数等与国际化接轨，加上港股通机制不断吸引国际资金入场。2、政策在“去杠杆”主基调不变的情况下，在节奏上也出现了微调，资管新规配套的银行理财细则较之前出现了一些折衷调整，短期压力有所缓和。3、就整体而言，尽管还有大量的个股会继续被挤泡沫，但也确实有相当部分优质股票处于绝对低估值的水平之中，已经具有很好的吸引力。

不过，这场重组最终失利。1月26日，*ST东南公告称，决定终止重大资产重组事项，原因为交易推进期间二级市场大幅波动，资本市场环境发生较大变化，重组进展无法达到双方预期，若继续推进存在较大的风险和不确定性，不利于维护上市公司及公司股东尤其是中小股东利益。

A股交易机制与税费标准演变在A股交易机制及税费标准设计上，监管层比较侧重考虑市场稳定和投资者保护，因此，有时我们也将交易机制及税费调整当成“维稳”或“救市”的工具。不过，现在这种情形正在日趋淡化。（一）A股交收制度与涨跌幅限制。1995年以前，A股不仅可以T+0回转交易，而且没有涨跌停板制。为了抑制市场过高的换手率及过度投机，1995年1月1日起，A股开始实行T+1交收制度，即当天买入的股票不允许当天卖出，但当天卖出股票的钱可用于当天买入股票。

7.2 后合资时代，自主品牌急需提升自身竞争力据中汽中心评估，在中国、美国、德国、日本、韩国五个国家中，中国新能源汽车产业整体竞争力排名第三，而基础竞争力排名第五、企业竞争力排名第五、产品竞争力排名第四。尽管中国发展新能源汽车已取得部分先发优势，但如果自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后仍可能重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。

技术降成本关键在于系统集成化，为降成本各大车企纷纷推出“三合一动力总成”和“三合一充配电总成”。以“三合一动力总成”为例，据比亚迪公开披露，相比传统新能源汽车企业将电机、电控、减速器分开设计，三合一集成化后成本可下降40%左右，折合整车成本可降低约10%按照电机、电控、减速器约25%左右的整车成本占比，预计可降低整车成本10%左右。

辽宁省朝阳市中级人民法院认为，被告人刘某某身为证券公司的工作人员，利用因职务便利获取未公开信息，违反规定，从事与该信息相关的证券交易活动，趋同成交金额人民币7154.90万元，获利人民币133.95万元，其行为已构成利用未公开信息交易罪，且情节特别严重，应予刑罚惩处。